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永乐娱乐网: 苹果造车“大业”或花落起亚,致其股价盘中上扬14.5%,分析师警示市场保持冷静

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申博游戏端下载,显然,民间投资乏力也并非资金瓶颈所致。”她表示,“制度的漏洞可能会为虚假申请人大开方便之门。执行董事中的2个位置被中国人寿和安邦占据,四位非执行董事全部来自于两大股东。  “刺激性调控”最典型的是2008年金融危机爆发之后的刺激性调控,以及2014年到2015年的限购松绑和房地产去杠杆。

比如实施双重限购令的通州,第二组摇号家庭中包含近3年在通州区连续缴纳社会保险或个人所得税的本市其他区户籍无房居民家庭,实现“职住平衡”的意图明显;首创·悦榕汇的第二组摇号家庭是在海淀区北部地区园区企业工作的海淀区户籍无房家庭(以家庭申请核验人的资格判定),解决本地人才的居住需求优先,其他区域的京籍无房家庭则被顺延到了第四组。不过,因为房地产市场在已高度分化,2016年之后,以三四线城市为主要对象的去库存“刺激性调控”很快演变为以一二线城市为主要对象的“限制性调控”。冬天可以穿上一件厚厚的廓型大衣,配上同色的跑鞋。而且,经过多番倒手,这个命途坎坷的旧改项目已经流露出了诸多的问题,这似乎也表明华侨城拿到手的也并非一个完美的香饽饽。

  视频左上角,一辆白色的SUV在缓缓行驶,随后,一辆大货车出现在直行车道上。笔者此次要介绍的,是2015年估计会继续受到关注的小米公司的高端智能手机“米4”。虽然从投资人数和金额上看,中国人出海买房的步伐越来越大。该政策要求这些地块在出让过程中,达到竞拍价后,企业竞报自持商品房面积比例,比例高者为竞得人。

每日经济新闻 2021-02-04 09:46:08

每经记者 董天意    每经编辑 孙磊

2月3日,据《韩国东亚日报》报道,苹果拟向起亚汽车投资4万亿韩元(约合人民币232亿元)以进行电动汽车领域合作。报道称,双方或于2月17日签署相关协议,并计划在2024年推出苹果品牌电动汽车。

图片来源:视觉中国

受此消息影响,韩股起亚汽车(KS:000270)盘中股价一度上扬14.50%,创1997年以来最高水平。截至《每日经济新闻》记者发稿,起亚汽车股价报97700韩元/股,上涨9.65%,公司最新市值升至361178.8亿韩元。

报道称,如果起亚汽车与苹果的合作得以顺利推进,起亚汽车计划将位于美国佐治亚州的工厂作为苹果汽车在美的生产基地,计划初期年交付量为10万辆。

公开资料显示,该工厂建于11年前,总占地面积约为26.12万平方米,拥有完整的车身冲压、涂装车间及装配线,目前年产能约为34万辆。

此外,有报道称,苹果已于去年底向和大、贸联-KY、和勤、富田等汽车零部件企业提出了备货要求,并将相关企业列入首批供应链。报道称,供应链正准备最早在明年第二季度增加苹果汽车零部件的生产,这也意味着,苹果汽车正在“加速驶来”。

“鉴于电动汽车的零部件数量是智能手机的40到50倍,相信苹果会依赖现有汽车制造商的资源,将零部件制造和组装外包给传统汽车制造商,而苹果则专注于自动驾驶、电池技术、产品设计等方面。”天风证券分析师郭明錤表示。

起亚或打造苹果汽车

事实上,曾有多家车企与苹果闹出“绯闻”。今年1月,《韩国经济日报》便曝出苹果与现代汽车进行商谈,或将合作开发电动汽车,并共同研发电池技术。消息发布后,现代汽车股价大涨17.2%。

不过,报道中也表示,由于现代汽车公司高管在与苹果潜在的合作上存在分歧,现代汽车内部一些人士对成为苹果的合同制造商表示担忧。有内部人士表示,现代集团担心品牌只能成为苹果的合同制造商,这与现代汽车以捷恩斯品牌打造高端形象的计划背道而驰。

在与现代汽车合作遇阻后,苹果将目光转向其旗下的起亚汽车。有分析认为,品牌力更胜一筹的现代汽车没有必要将苹果汽车作为主营业务,但对起亚汽车而言,这将是一项非常有意义的事业,而苹果也将获得同样水准的技术支持。

图片来源:每日经济新闻 资料图

报道中表示,如果起亚汽车与苹果的合作得以顺利推进,在整车技术层面,苹果的电动车或将采用现代的E-GMP电动汽车平台打造,并由现代摩比斯(Hyundai mobis)提供部分零部件的设计与生产。

此外,良好的供应链体系也将成为起亚汽车的额外优势。公开资料显示,韩国电池制造商SK创新公司(SK Innovation)在美国的首家动力电池工厂正位于佐治亚州。据悉,该工厂投资9.03亿美元,年产能为9.8GWh,有望在2022年初开始生产。而其第二家工厂也已于去年7月开工建设,计划在2023年开始电池生产。

“苹果与拥有丰富开发、生产与验证经验的车厂深入合作,将显著缩短苹果汽车的开发时间并创造上市时间优势。”郭明錤表示,苹果或将专注于自动驾驶软硬件、半导体、电池相关技术以整合苹果既有生态。

“如果苹果与起亚的合作模式进展顺利,后续预计苹果将会与通用汽车和标志雪铁龙集团合作,以开发其他苹果汽车车型或进入其他市场。”郭明錤说。

遭分析师质疑

尽管报道中称苹果汽车或在2024年推出,但实际上苹果汽车实现量产还有一段路要走。

“我们在之前的报告中预测,苹果将在2023~2025年推出苹果汽车。然而,我们最新的调查显示,目前苹果汽车的开发时间表并不明确。”郭明錤表示,如果苹果汽车于今年开始开发,一切顺利的话,最早将在2025~2027年推出。但由于电动车、自动驾驶市场的变化和苹果的高质量标准,苹果汽车的上市时间或将有所推迟。

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

值得一提的是,目前苹果造车项目仍处于“招兵买马”阶段,这也令部分观点认为苹果汽车的量产计划或将延迟。据了解,今年年初,苹果宣布与加州电动车新创企业Canoo洽谈合作,并开放了300个汽车相关招聘岗位。而原保时捷底盘开发副总裁曼弗雷德·哈雷尔(Manfred Harre)也才于日前刚刚加盟苹果。

在郭明錤看来,根据以往经验,新款iPhone从最初规格定义到大量生产约需18~24个月,考虑到汽车的开发时间更长、验证规格更高、供应链管理更复杂与截然不同的销售及售后服务体系,欠缺造车经验的苹果在时间上已相当紧迫。

此外,面对市场对苹果汽车的高预期,郭明錤表示:“如果苹果汽车想要在未来取得成功,关键的成功因素是大数据和AI,而不是硬件。”在郭明錤看来,当苹果汽车推出时,目前的自动驾驶汽车品牌至少有五年以上的大数据积累,而作为后起之秀的苹果,或将无法克服此差距。

“市场对苹果汽车寄予厚望。不过,我们还是要提醒投资者,虽然苹果公司拥有各种竞争优势,但并不是总能在新的业务突出。”郭明錤说。

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